加拿大航空维修专业吗？
加航的维修很严格，但严格中又有灵活性、人性化。 首先维修培训本身就很严格，从基本理论到实际操作都要进行严格的训练和测试，确保员工具备安全的操作能力。维修的质量也是全球数一数二，以空客A320的起落架更换为例（这里换发包括拆、装、调、紧所有工序），加航的培训通过率为95%！而国际水平一般在70%~80%之间徘徊。但是加航的淘汰率同样很高，在10%~20%左右，也就是说每10个参加培训的员工有1~2个会因为各种原因不能获得维修资格。 作为在加航工作了近20年的老维修人员，我可以负责任地说，只要认真按章作业，是绝对安全，不会出现危险情况！这得益于公司严格的监管机制，从工具的使用到保养，从拆卸工序再到组装，每个部件都有对应的规范，违规操作一旦被发现就会受到严重的处罚。
当然，任何维修都存在着一定风险，例如机轮脱落，虽然概率极小，但却可能面临生命危险。当航班出现故障需要维修时，我们会优先选择就近的备件进行更换，以避免不必要的风险；如果备件缺失或无法及时运送到的，我们才会使用原厂件，并且会对飞机的相关部位做好标记，在后续工作中加强监测。
在加航，无论职位高低，每个人都严格遵守相关规章制度，因为公司的监管机制非常有效而且运行效率高，没有丝毫松懈的空间。但是加航也强调员工的主观能动性，如果发现问题及时汇报，在得到批准之后可以先处理后再补充相关手续。不过这种情况相当少，而且必须有充足的证据来说明先处理后再补交手续的合理性——否则就要承担由此产生的费用。
简而言之，加航严格执行规章是为了保证工作的质量和安全，而灵活性的执行标准则保证了员工的工作环境和积极性。