新加坡紫线地铁是什么?

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简单说,新加坡的轨道交通网和公交网络是一体化的,所有公交线路都编上了号码(当然也有没有线路号码的专线车),坐公交、坐地铁都能用同一个交通卡支付车费。 不过,用公交车付地铁费用是按里程数的,起步价 2 块新币, (约人民币 9 元);每多走 100 米,加 1 新币 (约人民币4.5元) 的票价。而坐地铁则是按照距离来收费,从起点到终点站的距离越短,所花费用就越少。

新加坡的地铁系统由东西两条干线,连接南北两个岛屿的主岛线和数条支线以及跨江缆车组成,覆盖全岛主要地区。主副岛线的地铁站都用不同的颜色标示,方便乘客识别。 而所谓“紫色线路”,是指连接主岛线和各支线的捷运(类似轻轨),共有 7 条。这些路线虽然编号为绿线、黄线等,但标识却是醒目的紫色,因此被民众称作 “紫色线路” 。

乘坐 “紫色线路” ,除了上车刷卡或者用现金买票以外,还必须事先在电脑上或手机app里预定乘车时间、座位号。而且每趟列车只允许预定同一时间、同一列车的部分乘客上下客,以保持乘客间的社交距离。 也就是说,如果没有网络,就无法购买车票。另外,如果买的是普通单程票,就必须得在指定窗口换取电子车票,才能进站。

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在1983年之前,在新加坡的火车线路只有东西线(也就是现在的东北和西北线),两条线只经过市区边缘,连接了机场与市中心,以及北部的主要工业区。 直到1983年才兴建的第一条跨岛轻轨(MRT)蓝线,将南北两个主要工业区和居民中心联系起来。

而在第二年就开通了第二跨岛路线——绿线,把新加坡北部地区与南部地区的工业园区联系了起来。 而后来随着经济的发展,人口也迅速增加,需要更多快捷的公共交通来缓解交通压力。于是在1987年又开通了南线(黄线),1996年起开通中部的红线和中线的环线,2014 年起开通北端的新红线。至此,从北到西再到南都通了轨道交通线路,形成了现在的新加坡大环状地铁网。而当时建设这些地下铁项目时并没有使用隧道挖掘法,而是采用了高架方式修建,因此被称为“高架捷运系统”。

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